?1日舉行的花都汽車論壇上，來自中央和省市及中國汽車工程學(xué)會等單位的領(lǐng)導(dǎo)和著名經(jīng)濟學(xué)家、國內(nèi)外著名汽車及零配件生產(chǎn)商代表、科研機構(gòu)人士一起，圍繞創(chuàng)新和全球化戰(zhàn)略這一主題各抒己見，探討中國汽車發(fā)展的趨勢，并為花都汽車城的發(fā)展點明方向。會上，龍永圖等專家表示，目前華南地區(qū)出現(xiàn)的供油緊張將不會影響汽車產(chǎn)業(yè)的發(fā)展? 國產(chǎn)汽車要走“自主發(fā)展”之? 在這次論壇上，與會嘉賓就中國汽車產(chǎn)業(yè)的發(fā)展提出了建議，認為中國汽車產(chǎn)業(yè)應(yīng)該走一條“自主發(fā)展”的道路。龍永圖強調(diào)了對“自主發(fā)展”的概念，他說，汽車生產(chǎn)已經(jīng)完全國際化，因此，對自主發(fā)展要有全球化的視角，“不管叫‘翠花’還是‘Lisa’，只要在中國生產(chǎn)的都是中國汽車產(chǎn)業(yè)的一部分。? 中國機械工業(yè)聯(lián)合會副會長張小虞提出，中國的汽車產(chǎn)業(yè)要與國際接軌，必須進行“錯位發(fā)展”，目前國產(chǎn)的中低檔車已經(jīng)在國際上占有相對優(yōu)勢，要保持這一優(yōu)勢并將其擴大? 日本貿(mào)易振興機構(gòu)理事朽木昭文認為，中國的汽車產(chǎn)業(yè)已經(jīng)形成了一定的氣候，而韓國自動車產(chǎn)業(yè)學(xué)會會長李斗煥提出，要把革新作為解決發(fā)展問題的唯一出路? “花都一定要抓住零部件生產(chǎn)? 在會議中，快速發(fā)展的花都汽車產(chǎn)業(yè)引起了與會政府部門負責(zé)人和嘉賓的廣泛關(guān)注，論壇形成共識：花都是國內(nèi)汽車產(chǎn)業(yè)鏈最完善、發(fā)展最快的區(qū)域? 龍永圖說，花都汽車生產(chǎn)基地具有“后發(fā)優(yōu)勢”，是在市場化的開放條件下建立起來的，具有整車生產(chǎn)的能力，還有完善的研發(fā)中心和即將投入使用的汽車學(xué)校，因此更具有競爭力? 他同時指出，花都汽車一定要著重發(fā)展零部件生產(chǎn)，“誰抓住了零部件生產(chǎn)，誰就抓住了最大利益。? 供油緊張不會影響汽車產(chǎn)業(yè) 對于日前華南地區(qū)出現(xiàn)的供油緊張現(xiàn)象，張小虞認為中國并不存在“油荒”，中國的油價在國際市場上偏低，所以油價一定要“逐步、穩(wěn)定地與國際接軌”。但是“節(jié)能已迫在眉睫”，可以通過生產(chǎn)節(jié)能型汽車和使用能源的多樣化來緩解這一問題? 而龍永圖則指出，要“鼓勵買車，限制用車”，他認為使用汽車的觀念要調(diào)整，利用汽車作為上班代步的工具是比較浪費的行為，應(yīng)該多使用公交系統(tǒng)，不僅環(huán)保而且節(jié)能，而汽車的利用應(yīng)該學(xué)習(xí)歐美國家，使其更多地在休閑度假中發(fā)揮作用。他強調(diào)汽車產(chǎn)業(yè)是中國目前的支柱產(chǎn)業(yè)之一，不會受到供油緊張的影響?