就成品油零售價(jià)格?月中旬將再次上調(diào)的傳言，記者向國家發(fā)改委以及中石化北京石油公司等單位求證，有關(guān)方面表示不愿置評。 　　但國家發(fā)改委能源研究所副所長戴彥德向本報(bào)記者表示，雖不能確?月中旬是否再次提高成品油價(jià)格，但是我國的油價(jià)是與國際油價(jià)接軌的，如果國際原油價(jià)格繼續(xù)高漲，那么中國也不得不繼續(xù)提高成品油的價(jià)格。 　　日前，當(dāng)“麥莎”臺風(fēng)肆虐浙江、上海等華東沿海地區(qū)時(shí)，一場油荒也登陸華南，至今揮之不去。 　　在國際油價(jià)持續(xù)上漲的情況下，因國內(nèi)成品油定價(jià)體制相對滯后，形成了國內(nèi)外成品油價(jià)格倒掛現(xiàn)象，導(dǎo)致國內(nèi)煉油和油品零售企業(yè)的虧損壓力越來越大。有業(yè)內(nèi)人士指出，目前石油出口比在國內(nèi)銷售更有利可圖。 　　那么，我國的成品油價(jià)格低于國際市場是否是導(dǎo)致此次“油荒”的誘因呢？我國是否應(yīng)該將成品油的價(jià)格接軌國際呢？ 　　對于這些問題，戴彥德表示，現(xiàn)在出口成品油確實(shí)有一定的利潤，但是這與廣東目前的“油荒”沒有直接關(guān)系，“油荒”也不是因?yàn)槌善酚蛢r(jià)格低而造成的。而“麥莎”臺風(fēng)被認(rèn)為是此次油荒的最大原因。 　　中石化有關(guān)負(fù)責(zé)人在接受媒體采訪時(shí)稱：“進(jìn)?月份，受臺風(fēng)天氣影響，一些運(yùn)輸船無法抵埠，加劇了供求矛盾，尤其是此次臺風(fēng)‘麥莎’的到來，東北和大連海岸上所有的船只都不許作業(yè)，因而連續(xù)七八天油品一直無法供應(yīng)。” 　　國泰君安的資深石油能源行業(yè)分析師劉谷也對媒體表示，自然條件是本次油荒的直接導(dǎo)火索。不過，這種石油緊缺現(xiàn)狀不會(huì)持續(xù)太久，目前華中地區(qū)不缺油，可以調(diào)撥過來。 　　戴彥德表示，我國的成品油價(jià)格不可能調(diào)整為和國際價(jià)格一致，因?yàn)樵谀壳拔覈膬r(jià)格體系下，油價(jià)已經(jīng)不低了，我們不可能為了讓成品油的價(jià)格和國際價(jià)格一致而脫離我們本身的價(jià)格體系。因?yàn)樵谝粋€(gè)價(jià)格體系之內(nèi)，各行業(yè)各產(chǎn)品的價(jià)格都是息息相關(guān)的，如果油價(jià)的漲幅超過一定限度，其他行業(yè)將無法適應(yīng)。 　　對于成品油價(jià)格到底在何時(shí)上調(diào)以及會(huì)上調(diào)多少的問題，戴彥德表示，這是很難預(yù)測的。